記住，這個時間段就是少操作，少看行情，多點耐心，等待狂風來把大家刮上天。就像前段時間我一直再說的小鵬一樣，無論他如何震蕩，我們巋然不動安如山，你發現原來這麼簡單。

最大化投資收益，就是在持有標的基本面未發生變化的時候，一路長期持有。

慌什麼，漲過程當中，回調一下震蕩洗掉一羣追高的人，這不是很正常的嗎？
如果你被套了，你應該多思考一下，爲什麼每次漲上去的時候你才去追，每次跌下來的時候你又恐慌想賣。在市場裏面來回幾次，怎麼應該都長經驗教訓了，你爲什麼就沒有進步呢？Tell me why？

對週期沒有敬畏之心，忽略本質，眼界格局很低的人，一定很難走到對岸的。

$WLFI 最近項目方拿推廣費出來了嗎，怎麼到處都有人發？

你看，這不才調整幾天，很多人又超級恐慌了，喊結束了，以太坊見頂了，外加降息預期利空，一羣追高買入的人又準備割肉了。記住，任何時候的追高買入都是不明智的，一定會被無情的洗盤。

真正的fomo會發生在eth實現ath以後。快了，看看okb狂起來多兇殘

大餅漲的時候大家不說話，現在以太漲了大家也不說話了，怎麼回事，天命人們都買了啥呀？

大餅強行壓在整數關口12萬下方是最健康的，只有這種時候，羣體情緒才不會高漲，才會有更加持久的持續性。

終於有很多中文所謂kol開始推 #WLFI# 了，當時不看好的現在又出來吹了，果然韭菜是沒有記憶的。

在投資市場裏面有兩種賺錢路徑是最不需要操心，最簡單，但很多人都做不到。
第一種就是賺行業的錢，賺經濟週期的錢，首先我們要找到未來發展很明朗的行業，在行業底部週期買入，拿住就好，就像2022年底2023年初的大餅一樣，而現在無論是大A還是港股，好幾個行業都是最佳時機。
第二種就是賺情緒的錢，在上升週期中出現恐慌要大膽買入，就像今年4月7.8.9三天，還有後面大餅到7.4左右，這種就是賺情緒的錢。
這兩種錢很多人賺不到因爲都是逆人性的，很多人恨不得自己買入後馬上就暴漲，一刻都等不了，隨時滿倉甚至高倍槓杆，不明白慢才是快，所以賺不到第一種；很多人在恐慌的時候也會因爲媒體放大會更加恐慌，爲了尋求安全感，很多人也願意選擇和大多數人站在一起，到處找信息看，看的許多就越不敢恐投，這是人類基因裏就帶的，羣體才能有安全感。
所以投資的本質，其實就是從道這個層面理解，站在更高的維度，就會大道至簡。很多人恰好做反了，天天癡迷於術甚至器這個層面，各種技術指標，一會看多一會兒看空，晝夜盯盤，沒有生活，來回折騰，本末倒置。沒有道這個層面的心法作爲底層，再好的技術指標用處也不大，就像金庸天龍八部中，虛竹在擁有了強大的內功後，哪怕用最簡單的少林拳法也能打敗會幾十種少林絕技的鳩摩智，張無忌擁有了強大的內力後，乾坤大挪移很快就能學會。投資就像練武功，你是從上那一層修煉決定了你未來的高度，也決定了你在武林中能否傲視羣雄

投資中最重要的一點就是順勢而爲，看清楚趨勢，不要和趨勢作對。反復說目前是牛市後期最猛的上升趨勢，降息週期沒有走完，降息是必然，流動性充裕是必然，有的人就是不信，看空還不夠，各種做空，做空還不夠，高倍合約做空，這不是茅斯頭打電筒麼——找屎（死）麼。

目前這種震蕩期間，切忌少操作，亂操作已經跑贏了很多人。隨時記得我們的目標就好。

很多人一跌就喊牛市結束了，找各種理由論證，還用上了歸納演繹法，對比法等等，我看後面該怎麼圓回來。

前兩天@xtony1314 過來找我，聊天時候我說我覺得這兩年行情特別好做，他表現的很驚訝，然後說他覺得這兩年賺錢特別難。我後來思考了一下，同一種行情不同交易策略感受都會完全不同，我是做大週期的發現行情基本在預見的方向在走，覺得很輕鬆。而做合約的基本是短期，在無序波動下，就特別難，就像當下我覺得大餅在12w下方特別好，是在積蓄力量，年底能到20w,很多做合約的覺得能到15就不錯了。我喜歡道德經中弱者道之用這句話，所以我喜歡慢慢變富，投資比的是誰活的更長。

想對最近那些很焦慮的朋友說，大餅壓在12萬整數關口下方，這是非常健康的走勢，不要患得患失，長期籌碼持有就行了，你只需要知道接下來一定會降息，流動性一定會更豐沛，有價值的資產一定會漲📈就夠了，至於是這個月還是下個月有影響嗎？現在是牛市後期，正在爲最瘋狂的漲積蓄能量，多好的時候呀

居然有人說我是因爲踏空了，所以才含20萬，哎呀真是無語呀，20萬，我是在22年底2023初的時候就一直在喊，那時候大餅還不到2萬美，而不是到現在才開始說。

最近這個圈子裏戾氣比較重，因爲很多人踏空了，追進去又被套了，總想找人發泄一下，見怪不怪。

有的人行情稍微震動一點點就受不了。這種大概率就是追高買入的，因爲看到漲起來買入的人，也會因爲下跌而恐懼賣出，隨時記住我們的目標今年年底，明年年初大餅20萬美金。

看完懂車帝的測試，我更加堅信國內智駕更加領先，比如華爲fsd和小鵬。先別噴，我是基於我仔細看了很多視頻，一幀一幀的看，發現他在控制變量上面根本就不合理，比如說在測特斯拉的時候和在測國內的問界小鵬小米這些汽車的時候，在匯入主路時候挑戰失敗的，全部是測試車已完成變道，幹擾車再從側面衝上去。而挑戰成功的都是幹擾車領先一個車身位置先走，好不好用不是測試決定的，更應該看車主怎麼說，一堆根本沒有開過智駕的人根本就沒有發言權。